هڪ اڳوڻو OceanGate ملازم جيڪو ٽائيٽن آبدوز جي حفاظت بابت خدشات جو اظهار ڪرڻ کانپوءِ برطرف ڪيو ويو هو هڪ ساٿي کي هڪ اي ميل لکيو جنهن ۾ خدشو ظاهر ڪيو ويو ته ڪمپني جو سي اي او پاڻ کي ”خود بهتري جي ڪوشش“ ڪرڻ تي مجبور ڪندو ۽ ٻيا مري ويندا.
ڊيوڊ لوچريج، OceanGate جو اڳوڻو ڊائريڪٽر مئرين آپريشنز جيڪو 2015 کان 2018 تائين ڪمپنيءَ لاءِ ڪم ڪيو، ان کي ٽائيٽن جي ڍانچي جي گھڻي حفاظت بابت خدشات جو اظهار ڪرڻ بعد برطرف ڪيو ويو.
2017 جي ٻئي اڌ ۾ پلانٽ جي دڪان مان مبينا طور تي ڊيڄاريندڙ جاري ڪيا ويا، پر بار بار رد ڪيا ويا جڏهن عمارت کي جانچ شروع ڪرڻ کان پري ڪيو ويو.
اهو هاڻي ظاهر ٿئي ٿو ته هن کي 2018 ۾ برطرف ٿيڻ کان ٿوري دير بعد، لاج ريج پروجيڪٽ اسسٽنٽ روب ميڪلم کي هڪ اي ميل موڪليو (جيڪو پڻ حفاظتي خدشات جي ڪري OceanGate ڇڏي ويو) پنهنجي خدشن جو اظهار ڪندي چيو ته چيف ايگزيڪيوٽو اسٽاڪٽن رش آخرڪار آبدوز ۾ مري ويندو.
The New Yorker جي مطابق، Lochridge رش بابت لکيو: "مان نه ٿو چاهيان ته گپ شپ جي طور تي علاج ڪيو وڃي، پر مون کي انديشو آهي ته هو پاڻ کي مارڻ وارو آهي ۽ پاڻ کي خود اثبات لاء پاڻ کي مارڻ وارو آهي."
اڳوڻو OceanGate ملازم ڊيوڊ لوچرج هڪ ٻئي اڳوڻي ساٿي کي 2018 ۾ ٽائيٽن سبس جي ناڪامي جي هڪ اي ميل وارننگ موڪلي ، چيو ته هن کي ڊپ آهي ته ڪمپني جو مرحوم سي اي او پاڻ کي ۽ ٻين کي ماريندو جنهن کي هن چيو ”پاڻ سڌارڻ جي جستجو“.
ان وقت، لاج ريج (تصوير نه ڪئي وئي) OceanGate جو سامونڊي آپريشن جو ڊائريڪٽر هو ۽ ممڪن آهي ته ڪمپني جو واحد تجربيڪار پائلٽ.2017 جي اڪثر لاء، هن ٻيڙيء جي تعميراتي سالميت بابت خدشات جو اظهار ڪيو، جن جا ٽڪرا 28 جون تي ڏٺا ويا.
انٽرپڊ انجنيئر ٻڌايو ته جاري آهي، "مان پاڻ کي ڏاڍو بهادر سمجهان ٿو جڏهن اهو خطرناڪ شين جي اچي ٿو، پر هي آبدوز هڪ حادثو هو جيڪو پرن ۾ انتظار ڪري رهيو هو."
رش، هڪ خود اعلان ڪيل "جدت پسند" مسافرن جي ڊائيونگ جي حدن کي دٻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو هو، انهن پنجن ماڻهن مان هڪ هو جيڪي ٽائيٽينڪ جي آخري سفر تي مري ويا جڏهن هن جو پريشر چيمبر 3,800 ميٽر جي اونهائي تي ڪري پيو، جتي ٽائيٽينڪ کي موڙ ڪيو ويو ۽ ڌماڪو ڪيو ويو.
ڊيلي ميل جي مطابق، اي ميل موڪلڻ کان ڪجهه ڏينهن اڳ، لاججج سب جي سڀني اهم پهلوئن جو معائنو ڪيو، جن سان هو اڳ ۾ ئي واقف هو، ۽ جلدي جلدي ڪيترن ئي ڳاڙهي جھنڊن کي دريافت ڪيو.
پهرين، ختم ٿيل OceanGate ڪارڪنن پاران داخل ڪيل هڪ حل ٿيل مقدمي ۾ عدالتي دستاويز ڏيکاري ٿو ته Lodge Ridge ڏٺائين ته گاڏي جي بيلسٽ بيگ جي سيمن تي چپڪندڙ چمڪ ختم ٿي رهي هئي ۽ اهو ڀڃڻ غلط طريقي سان نصب ٿيل چڙهندڙ بولٽس جي ڪري ٿي سگهي ٿو.
ان کان علاوه، هڪ تجربيڪار غوطه خور آبدوز جي ڇت جي پينلن سان مسئلا ڏٺا، اهو نوٽ ڪيو ته انهن ۾ سوراخ سوراخ هئا، ۽ پاڻ ٽائيٽن تي، گرووز معياري پيٽرولر کان مختلف هئا.
مقدمي ۾ اهو پڻ نوٽ ڪيو ويو آهي ته ٽرپنگ جو خطرو هو ۽ اهم حصا مبينا طور تي بجليءَ جي بولٽ سان محفوظ هئا.
لاج ريج ٻرندڙ فرش ۽ اندروني ونائل جي موجودگي جي باري ۾ پڻ فڪرمند آهي، جنهن کي هن جو چوڻ آهي ته باقاعدي طور تي انتهائي زهريلي دونهون جاري ڪري ٿو جڏهن باهه ٻاري وڃي ٿي.
بهرحال، امڪاني حفاظتي خطرن جي هن فهرست تي، لاج ريج جو سڀ کان وڏو مسئلو - ۽ ذيلي حصي جو حصو جيڪو گذريل مهيني ڊيوٽي دوران خراب ٿي ويو آهي - ڪاربن فائبر ڪور آهي جيڪو مسافرن کي برفاني کوٽائي ۾ زنده رکڻ جو ذميوار آهي.اتي ٽائيٽينڪ جهاز جو تباهي آهي.
پروجيڪٽ ٽائيٽن جي ڊائريڪٽر آف مئرين آپريشنز ڊيوڊ لوچريج کي اوشن گيٽ جي سي اي او اسٽاڪٽن رش سان ملڻ کانپوءِ برطرف ڪيو ويو آهي، جيڪو گم ٿيل آبدوز تي سوار هو.
ڊيلي ميل موجب، اي ميل موڪلڻ کان ڪجهه ڏينهن اڳ، لاججج آبدوز جي هر اهم پهلوءَ جو معائنو ڪيو هو، جنهن کان هو اڳي ئي واقف هو ۽ کيس ڪيترائي ڳاڙها جهنڊا مليا، جهڙوڪ مفروضو اهم زپ ٿيل حصو.
بي رحم انجنيئر مبينا طور تي رش جي ڪاربن فائبر جي پيداوار کي ”هڪ اچڻ واري آفت“ سڏيو آهي.هن هڪ همراهه ڏانهن لکيو جيڪو ٽائيٽن جي مسئلن جي ڪري Oceangate کان پڻ غير حاضر هو: ”توهان مون کي ڪنهن به طريقي سان ادا نه ڪري رهيا آهيو هن ڪاروبار ۾ غرق ٿيڻ لاءِ.
ٻاهران پاڻيءَ جو دٻاءُ 6000 psi جي لڳ ڀڳ آهي ۽ محسوس ڪيو وڃي ٿو ته هول جي چوڌاري جتي اهو سڀ کان وڌيڪ اهم آهي.
لاج ريج جي باري ۾ سچ اهو آهي ته پريشر چيمبر ڪاربان فائبر مان ٺهيل آهي، هڪ دلچسپ مواد ڪنهن ٻئي غسل خاني ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي ۽ ان ڪري گهڻو ڪري اڻ آزمائشي.
ان وقت کان وٺي، ڪجهه ماهرن رش جي استعمال تي تنقيد ڪئي آهي هڪ رسي جهڙو مواد جيڪو دٻاء ۾ مضبوط آهي پر دٻاء ۾ ڪمزور آهي.
شايد سڀ کان وڌيڪ پريشان ڪندڙ، جيتوڻيڪ، OceanGate جو مبينا فيصلو آهي ته نئين ٽيڪنالاجي جي تصديق نه ڪرڻ ۽ ڊگهي عرصي جي گہرے سمنڊ جي جاچ جي کوٽ ان کان اڳ آخرڪار ناڪام ٿي وڃي.
لاج ريج جي مقدمي جي مطابق، فيصلو آخرڪار رش ۽ ٽوني نسن پاران ڪيو ويو، واشنگٽن جي بنياد تي ڪمپني جي سي ٽي او.
ان ۾، Lodgeridge دليل ڏئي ٿو ته جوڙي ان پوزيشن کي برقرار رکيو جڏهن هن انهن کي پيش ڪيل پيش ڪيل انجنيئرنگ رپورٽ جنوري 2018 ۾ پيش ڪيو، جنهن ۾، اڳ ۾ پڇيا ويا سوالن سان گڏ، ماهر آبدوز جي هول جي حصي تي ڪم ڪري رهيا هئا.
نتيجي طور، لوچريج دليل ڏنو ته ٽائيٽن کي وڌيڪ جاچ جي ضرورت آهي، چيو ته مسافرن کي خطري ۾ پئجي سگهي ٿو جڏهن اهو "انتهائي کوٽائي" تي پهچي ويو، انهي سال جي آخر ۾ سيٽل ضلعي ڪورٽ ۾ داخل ڪيل هڪ مقدمي جي مطابق.
دستاويز تي دستخط ڪرڻ کان انڪار ڪرڻ جي حوالي سان، لاججج مبينا طور تي لکيو، "منسلڪ دستاويز ۾ بحث ڪيل اهم نقطن تي منهنجي زباني جمع ڪرائڻ کي ڪيترائي ڀيرا رد ڪيو ويو آهي، تنهنڪري مون کي هاڻي محسوس ڪيو آهي ته مون کي اهو رپورٽ پيش ڪرڻو پوندو ته جيئن سرڪاري رڪارڊ موجود هجي. ”"پُٽ.
”سائڪلپس 2 (ٽائيٽن) کي ايندڙ آزمائشن ۾ نه اُڏايو وڃي جيستائين مناسب اصلاحي قدم کنيا وڃن ۽ مڪمل ڪيا وڃن.
نيو يارڪ جي مطابق، رش ايترو ته ڪاوڙجي ويو هو ته هن موقعي تي لاج ريج کي لڳ ڀڳ فائر ڪيو.
ساڳئي ڏينهن، سي اي او پڻ هڪ اجلاس سڏايو جتي هن ۽ ٻين OceanGate عملدارن زور ڀريو ته هول جاچ غير ضروري هئي.
ان جي بدران، براس هڪ صوتي مانيٽرنگ سسٽم لاڳو ڪيو آهي جيڪو ڳري فائبر کي ڳولي سگهي ٿو.ڪمپني ان وقت چيو ته سسٽم پائلٽس کي تباهي واري ناڪامي جي امڪان کان خبردار ڪرڻ لاءِ ڪافي هو، ”نزول کي روڪڻ ۽ محفوظ طور تي زمين تي واپس اچڻ لاءِ ڪافي وقت“.
ٻنهي ڌرين ۾ تلخيءَ واري ڪيس ۾ ڦاسي پيا ۽ ڪيس داخل ٿيڻ کان پوءِ مهينن اندر اڻڄاتل شرطن تي ڪيس جو فيصلو ٿيو.
غلط موت جي مقدمي جي جواب ۾، OceanGate Loughridge تي مقدمو ڪيو، مٿس غير ظاهر ڪرڻ واري معاهدي جي خلاف ورزي جو الزام لڳايو ۽ هڪ جوابي دعويٰ داخل ڪرڻ جو الزام هنيو ته هن کي غلط طور تي جاچ ۽ سيڪيورٽي بابت سوال اٿارڻ تي برطرف ڪيو ويو.
هن جي مقابلي ۾، لاججج چيو ته OceanGate $ 250,000 تائين چارج ڪري رهيو هو جهاز تي هڪ سيٽ لاء، جيڪو "مسافرن کي هڪ تجرباتي آبدوز ۾ امڪاني طور تي انتهائي خطري ۾ رکندو."هن اهو به چيو ته ٽائيٽينڪ جو سامان 13 هزار 123 فوٽ جي اونهائي تائين نه ٿو پهچي سگهي، جتي ٽائيٽينڪ جو ملبو آهي.
OceanGate جو CEO ۽ باني رش (بائیں) سبمرسيبل پائلٽ Randy Holt سان گڏ ڪمپني جي Antipodesin submersible ۾ 28 جون 2013 تي ويٺو آهي. رش هڪ خود مختيار ضابطو ٽوڙيندڙ آهي جنهن جا فيصلا ٽائيٽن جي تعمير دوران هاڻي سوالن ۾ آهن.
هڪ بلاگ پوسٽ ۾ عنوان "ڇو ٽائيٽن کي درجه بندي نه ڪيو ويو؟"OceanGate درجه بندي جي ڳولا کي نظر انداز ڪرڻ تي پنهنجي پوزيشن جو اظهار ڪيو، تجويز ڪيو ته اهو عمل تمام ڊگهو وٺندو.
رپورٽ ۾ چيو ويو آهي: "جڏهن ته درجه بندي ايجنسيون نئين ۽ جديد منصوبن ۽ خيالن لاء سرٽيفڪيشن حاصل ڪرڻ لاء تيار آهن، انهن کي اڳ ۾ موجود معيار جي کوٽ جي ڪري اڪثر گهڻن سالن جي منظوري واري چڪر جي ضرورت هوندي آهي.…
"ٽيون پارٽين کي هر جدت تي تيز رفتار رکڻ کان اڳ ان جي اصل ۾ آزمائشي آهي تيز جدت جي لعنت."
ان جي ”جدت“ ۾ ريئل ٽائيم هول هيلٿ مانيٽرنگ (RTM) سسٽم شامل آهي، جيڪو ”في الحال ڪنهن به درجه بندي ايجنسي طرفان شامل ناهي،“ ڪمپني چيو.
OceanGate جو چوڻ آهي ته ان جا پنهنجا اندروني سيڪيورٽي پروٽوڪول ڪافي آهن.بلاگ اهو نتيجو ڪيو ته "اڪيلو درجه بندي سيڪيورٽي کي يقيني بڻائڻ لاء ڪافي ناهي."
Lodgeridge، جنهن جو ڪم اهو هو ٽائيٽن جي سيڪيورٽي جي نگراني ڪرڻ، Oceangate کي حوصلا افزائي ڪئي ته سال اڳ درجه بندي ڳولڻ کان اڳ ٽائيٽن جي سيڪيورٽي چيڪن تي اختلافن تي فائرنگ ڪئي وئي.
هو اهو به چاهي ٿو ته ڪمپني ٽائيٽن جي هول کي اسڪين ڪري ”ممڪن خرابين کي ڳولڻ“ بجاءِ ”صوتي مانيٽرنگ تي ڀروسو ڪرڻ“ جيڪا صرف مسئلن کي ڳولي سگهي ٿي ”دھماڪي کان اڳ ملي سيڪنڊ“.
دريافت اهم آهي ڇو ته بچاءُ ڪندڙن کي خبر ناهي ته ٽائيٽن سمنڊ جي تري ۾ آهي، خوف پيدا ڪري ٿو ته اهو شديد دٻاءُ هيٺ ”ڦٽو“ ٿي سگهي ٿو.
2018 جي مقدمي ۾، ڪمپني جي وڪيلن چيو ته لاججج کي سندس نوڪري مان برطرف ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته هو انهن جي تحقيق ۽ منصوبن لاء "ناقابل قبول" هو، بشمول سيڪيورٽي پروٽوڪول.
OceanGate اهو پڻ چيو آهي ته Lodgeridge "برطرف ٿيڻ چاهي ٿو"، ٻين سان رازداري معلومات حصيداري ڪئي، ۽ ڪمپني جي هارڊ ڊرائيو کي ختم ڪيو.اهو "ٽائيٽن جي چيف انجنيئر پاران مهيا ڪيل وسيع حفاظتي معلومات کي قبول ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو،" ڪمپني چيو.
لاج ريج، پروجيڪٽ ٽائيٽن تي ڪم ڪرڻ لاءِ برطانيه کان واشنگٽن ڊي سي منتقل ٿي ويو، جيڪو اڳ سائڪلپس 2 جي نالي سان مشهور هو.
هڪ اڳوڻو بحري انجنيئر ۽ رائل نيوي جي غوطه خور، OceanGate هن کي بيان ڪري ٿو "آب ميرين آپريشن ۽ بچاء ۾ ماهر".
DaiyMail.com پاران حاصل ڪيل قانوني دستاويز ظاهر ڪن ٿا ته هن 2018 ۾ ڪمپني جي ٻيڙي جي ترقي جي عمل تي تنقيد ڪندي هڪ رپورٽ لکي.
لاج ريج پڻ "سخت سفارش ڪري ٿو ته OceanGate استعمال ڪريو درجه بندي ايجنسيون جهڙوڪ ABS ٽائيٽن کي معائنو ۽ تصديق ڪرڻ لاء."
"OceanGate ٻنهي درخواستن کي رد ڪري ڇڏيو ۽ پنهنجي پائلٽ پروجيڪٽ جو جائزو وٺڻ لاءِ درجه بندي ايجنسي ادا ڪرڻ جي خواهش ظاهر نه ڪئي ،" مقدمو چوي ٿو.
لاج ريج "OceanGate جي موقف سان اتفاق نه ڪيو ته آبدوز بغير ڪنهن غير تباهي واري جاچ جي ٻڏي وئي هئي ان جي سالميت کي ظاهر ڪرڻ ۽ مسافرن کي تجرباتي آبدوز ۾ ممڪن طور تي انتهائي خطرن ڏانهن بي نقاب ڪيو."
پوسٽ جو وقت: جولاء-05-2023