وڌيڪ ۽ وڌيڪ جامع مواد ريل ۽ ماس ٽرانزٽ سسٽم ۾ پنهنجو رستو ڳولي رهيا آهن

ان کان علاوه، بس، سب وي ۽ ٽرين آپريٽرز شور جي کمپن ۽ ڪيڪوفوني کي گهٽائڻ ۾ جامع مواد جي فائدن کي محسوس ڪرڻ شروع ڪري رهيا آهن.”جيڪڏهن توهان ڪڏهن سب وي تي ويا آهيو ۽ هڪ ڌاتو جي پليٽ جو آواز ٻڌو آهي،“ ڊيوس چيو.جيڪڏهن پينل جامع مواد مان ٺهيل آهي، اهو آواز کي خاموش ڪندو ۽ ٽرين کي خاموش بڻائي ڇڏيندو."

ڪمپوزٽ جو ھلڪو وزن پڻ ان کي پرڪشش بڻائي ٿو بس آپريٽرن لاءِ جيڪي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ ۽ ان جي حد کي وڌائڻ ۾ دلچسپي رکن ٿا.سيپٽمبر 2018 جي ​​هڪ رپورٽ ۾، مارڪيٽ ريسرچ فرم لوسينٽيل اڳڪٿي ڪئي آهي ته عالمي منڊي وڏي پيماني تي ٽرانسپورٽ ۽ آف روڊ گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ ڪمپوزٽس لاءِ 2018 ۽ 2023 جي وچ ۾ 4.6 سيڪڙو جي سالياني شرح سان وڌي ويندي، 2023 تائين 1 بلين ڊالر جي امڪاني قيمت سان. موقعا مختلف قسم جي ايپليڪيشنن مان ايندا، جن ۾ ٻاهرين، اندروني، هود ۽ پاور ٽرين جا حصا، ۽ برقي اجزاء شامل آهن.

Norplex-Micarta هاڻي نوان حصا پيدا ڪري ٿو جيڪي هن وقت آمريڪا ۾ هلڪي ريل لائينن تي آزمائشي آهن.ان کان علاوه، ڪمپني مسلسل فائبر مواد سان برقياتي نظام تي ڌيان ڏيڻ جاري رکي ٿي ۽ انهن کي تيز رفتار علاج واري رين سسٽم سان گڏ ڪري ٿو."توهان قيمت گھٽائي سگهو ٿا، پيداوار وڌائي، ۽ مارڪيٽ ۾ FST فينولڪ جي مڪمل ڪارڪردگي آڻيندي،" ڊيوس وضاحت ڪئي.جڏهن ته جامع مواد ساڳئي ڌاتو حصن کان وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿو، ڊيوس چوي ٿو قيمت ايپليڪيشن کي طئي ڪرڻ وارو عنصر نه آهي جنهن کي اهي پڙهندا آهن.

روشني ۽ شعاع retardant
يورپي ريل آپريٽر Duetsche Bahn جي 66 ICE-3 ايڪسپريس ڪارن جي فليٽ جي بحالي، گراهڪن جي مخصوص ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ جامع مواد جي صلاحيتن مان هڪ آهي.ايئر ڪنڊيشن سسٽم، مسافر تفريحي نظام ۽ نئين سيٽن کي غير ضروري وزن شامل ڪيو ICE-3 ريل ڪارن ۾.ان کان سواء، اصل پلائيووڊ فرش نئين يورپي باھ جي معيار کي پورا نه ڪيو.ڪمپني کي وزن گھٽائڻ ۽ باهه جي حفاظت جي معيار کي پورا ڪرڻ ۾ مدد لاءِ فرشنگ حل جي ضرورت هئي.هلڪو وزن جامع فرش جو جواب آهي.

Saertex، جرمني ۾ ٻڌل جامع ڪپڙي جو هڪ ٺاهيندڙ، ان جي فرش لاء هڪ LEO® مواد سسٽم پيش ڪري ٿو.ڊينيئل اسٽمپ، سارٽيڪس گروپ ۾ مارڪيٽنگ جو عالمي سربراهه، چيو ته LEO هڪ پرت وارو، غير جڙيل ڪپڙو آهي جيڪو اونڌو ڪپڙو کان وڌيڪ ميڪيڪل پراپرٽيز ۽ وڌيڪ ہلڪو وزن جي صلاحيت پيش ڪري ٿو.چار جزن جي جامع نظام ۾ خاص باھ-مزاحمتي ڪوٽنگون، فائبر گلاس مضبوط ٿيل مواد، SAERfoam® (هڪ بنيادي مواد سان گڏ 3D-فائبر گلاس برجز)، ۽ LEO ونائل ايسٽر ريزن شامل آهن.

ايس ايم ٽي (جرمني ۾ پڻ ٻڌل آهي)، هڪ جامع مواد ٺاهيندڙ، هڪ برطانوي ڪمپني ايلن هارپر پاران ٺاهيل ٻيهر استعمال لائق سلکان ويڪيوم بيگز استعمال ڪندي ويڪيوم ڀرڻ واري عمل ذريعي فرش ٺاهي."اسان پوئين پلائيووڊ کان اٽڪل 50 سيڪڙو وزن بچايو،" اسٽمپ چيو."LEO سسٽم مسلسل فائبر لاميٽ تي ٻڌل آهي، هڪ غير ڀريل رال سسٽم سان گڏ بهترين ميڪيڪل خاصيتن سان گڏ.... ان کان علاوه، جامع نه سڙي ٿو، جيڪو هڪ وڏو فائدو آهي، خاص طور تي انهن علائقن ۾ جتي برفاني سياري ۾ برفباري ٿيندي آهي. فرش گندو آهي."فرش، مٿين قالين ۽ ربر جو مواد سڀ نئين شعلا retardant معيار سان ملن ٿا.

ايس ايم ٽي 32,000 چورس فوٽن کان وڌيڪ پينل ٺاهيا آهن، جيڪي اڄ تائين اٺ ICE-3 ٽرينن مان اٽڪل ٽيون حصو ۾ نصب ڪيا ويا آهن.بحالي جي عمل دوران، هر پينل جي سائيز کي بهتر ڪيو پيو وڃي ته هڪ خاص ڪار کي فٽ ڪرڻ لاء.ICE-3 سيڊان جو OEM نئين جامع فرش سان ايترو ته متاثر ٿيو جو هن ريل گاڏين ۾ پراڻي ڌاتو جي ڇت جي جوڙجڪ کي جزوي طور تبديل ڪرڻ لاءِ جامع ڇت جو حڪم ڏنو.

اڳتي وڃ
پروٽررا، ڪيليفورنيا سان تعلق رکندڙ ڊيزائنر ۽ صفر-اخراج برقي بسن جو ٺاهيندڙ، 2009 کان وٺي پنهنجي سڀني جسمن ۾ جامع مواد استعمال ڪري رهيو آهي. 2017 ۾، ڪمپني پنهنجي بيٽري چارج ٿيل Catalyst تي 1,100 هڪ طرفي ميل ڊرائيو ڪري هڪ رڪارڊ قائم ڪيو. ®E2 بس.اها بس هڪ ٿلهي جسم جي خاصيت آهي جيڪا جامع ٺاهيندڙ TPI ڪمپوزائٽ طرفان ٺاهي وئي آهي.

* تازو، TPI هڪ مربوط آل-ان-ون جامع برقي بس تيار ڪرڻ لاءِ پروٽررا سان تعاون ڪيو."هڪ عام بس يا ٽرڪ ۾، هڪ چيسس هوندو آهي، ۽ جسم ان چيسس جي چوٽي تي ويهندو آهي،" ٽوڊ آلٽمن بيان ڪري ٿو، TPI ۾ اسٽريٽجڪ مارڪيٽنگ جي ڊائريڪٽر.بس جي سخت شيل ڊيزائن سان، اسان چيسس ۽ باڊي کي گڏجي گڏ ڪيو، جيئن آل-ان-ون ڪار جي ڊزائن وانگر." ڪارڪردگي جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ ۾ هڪ واحد ڍانچي ٻن الڳ جوڙجڪ کان وڌيڪ اثرائتو آهي.
پروٽررا سنگل شيل باڊي مقصد سان ٺهيل آهي، هڪ برقي گاڏي هجڻ لاءِ شروع کان ٺهيل آهي.اهو هڪ اهم فرق آهي، Altman چيو، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي گاڏين ۽ برقي بس ٺاهيندڙن جو تجربو آهي ته انهن جي روايتي ڊيزائن کي برقي گاڏين جي اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ اپنائڻ لاءِ محدود ڪوششون ڪيون وڃن."اهي موجوده پليٽ فارم وٺي رهيا آهن ۽ ممڪن طور تي ڪيتريون ئي بيٽرين کي پيڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اهو ڪنهن به نقطي نظر کان بهترين حل پيش نٿو ڪري.""Altman چيو.
ڪيتريون ئي اليڪٽرڪ بسون، مثال طور، بيٽريون هونديون آهن گاڏي جي پوئتي يا مٿي تي.پر پروٽررا لاء، TPI بس جي هيٺان بيٽري کي نصب ڪرڻ جي قابل آهي."جيڪڏهن توهان گاڏي جي ساخت ۾ تمام گهڻو وزن شامل ڪري رهيا آهيو، توهان چاهيو ٿا ته اهو وزن جيترو ممڪن طور تي هلڪو هجي، ٻنهي ڪارڪردگي جي نقطي ۽ حفاظت جي نقطي نظر کان،" Altman چيو.هن نوٽ ڪيو ته ڪيترائي اليڪٽرڪ بس ۽ ڪار ٺاهيندڙ هاڻي ڊرائنگ بورڊ ڏانهن واپس وڃي رهيا آهن ته جيئن انهن جي گاڏين لاءِ وڌيڪ ڪارائتو ۽ ٽارگيٽڊ ڊيزائن ٺاهيا وڃن.

TPI Iowa ۽ Rhode Island ۾ TPI جي سهولتن تي 3,350 جامع بس باڊيز پيدا ڪرڻ لاءِ پروٽررا سان پنجن سالن جو معاهدو ڪيو آهي.

ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي
Catalyst بس باڊي کي ڊزائين ڪرڻ جي ضرورت آهي ته TPI ۽ Proterra مسلسل سڀني مختلف مواد جي قوتن ۽ ڪمزورين کي متوازن ڪن ته جيئن اهي قيمتي مقصد حاصل ڪري سگهن جڏهن ته بهتر ڪارڪردگي حاصل ڪري.Altman نوٽ ڪيو ته TPI جو وڏو ونڊ بليڊ تيار ڪرڻ جو تجربو جيڪي اٽڪل 200 فوٽ ڊگھا ۽ 25,000 پائونڊ وزني آهن انهن لاءِ نسبتاً آسان بڻائي ٿو 40 فوٽ بس باڊيز پيدا ڪرڻ جن جو وزن 6,000 ۽ 10,000 پائونڊن جي وچ ۾ هجي.

TPI گهربل ڍانچي طاقت حاصل ڪرڻ جي قابل آهي منتخب طور تي ڪاربن فائبر استعمال ڪندي ۽ ان کي برقرار رکڻ لاءِ انهن علائقن کي مضبوط ڪرڻ لاءِ جيڪو تمام وڏو لوڊ برداشت ڪري ٿو."اسان ڪاربن فائبر استعمال ڪندا آهيون جتي توهان بنيادي طور تي ڪار خريد ڪري سگهو ٿا،" Altman چيو.مجموعي طور تي، ڪاربن فائبر جسم جي جامع مضبوط ڪرڻ واري مواد جو 10 سيڪڙو کان گهٽ ٺاهيندو آهي، باقي فائبر گلاس آهي.

TPI هڪ ئي سبب لاء vinyl ester resin چونڊيو."جڏهن اسان epoxies کي ڏسون ٿا، اهي عظيم آهن، پر جڏهن توهان انهن کي علاج ڪيو ٿا، توهان کي گرمي پد کي وڌائڻو پوندو، تنهنڪري توهان کي ٺهيل کي گرم ڪرڻو پوندو. اهو هڪ اضافي خرچ آهي، "هن جاري رهي.

ڪمپني ويڪيوم اسسٽڊ رين ٽرانسفر مولڊنگ (VARTM) استعمال ڪري ٿي جامع سينڊوچ ڍانچو پيدا ڪرڻ لاءِ جيڪا هڪ شيل کي ضروري سختي فراهم ڪري ٿي.پيداوار جي عمل دوران، ڪجهه ڌاتو جي سامان (جهڙوڪ ڌاڳو ٿيل سامان ۽ ٽيپنگ پليٽ) جسم ۾ شامل ڪيا ويا آهن.بس کي مٿئين ۽ هيٺين حصن ۾ ورهايو ويو آهي، جن کي پوءِ گڏ ڪيو ويندو آهي.مزدورن کي بعد ۾ ننڍيون جامع زيبائشون شامل ڪرڻ گهرجن جهڙوڪ فيئرنگ، پر حصن جو تعداد ڌاتو بس جو هڪ حصو آهي.

تيار ٿيل لاش کي پروٽرا بس جي پيداوار واري پلانٽ ڏانهن موڪلڻ کان پوء، پيداوار واري لائين تيزيء سان وهندي آهي ڇو ته اتي ڪم ڪرڻ لاء گهٽ آهي."انهن کي سڀني ويلڊنگ، پيسڻ ۽ پيداوار ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ۽ انهن وٽ هڪ تمام آسان انٽرفيس آهي جيڪو جسم کي ڊرائيو ٽرين سان ڳنڍڻ لاء،" Altman شامل ڪيو.پروٽررا وقت بچائي ٿو ۽ مٿي کي گھٽائي ٿو ڇاڪاڻ ته مونوڪوٽڪ شيل لاءِ گهٽ پيداوار واري جاءِ گهربل آهي.

Altman يقين رکي ٿو جامع بس ادارن جي طلب وڌندي رهندي جيئن شهر آلودگي کي گهٽائڻ ۽ خرچن کي گهٽائڻ لاءِ برقي بسن ڏانهن رخ ڪن.پروٽررا جي مطابق، بيٽري برقي گاڏين ۾ ڊيزل، کمپريسڊ قدرتي گئس يا ڊيزل هائبرڊ بسين جي مقابلي ۾ سڀ کان گهٽ آپريٽنگ لائف سائيڪل جي قيمت (12 سال) آهي.اهو هڪ سبب ٿي سگهي ٿو ڇو ته پروٽررا چوي ٿو بيٽري تي هلندڙ برقي بسن جو وڪرو هاڻي ڪل ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جو 10٪ آهي.

اليڪٽرڪ بس جي جسم ۾ جامع مواد جي وسيع ايپليڪيشن لاء اڃا به ڪجهه رڪاوٽون آهن.هڪ مختلف بس جي گراهڪن جي ضرورتن جي specialization آهي."هر ٽرانزٽ اٿارٽي مختلف انداز ۾ بسون حاصل ڪرڻ پسند ڪندو آهي - سيٽن جي ترتيب، هيچ کولڻ. اهو بس ٺاهيندڙن لاءِ هڪ وڏو چئلينج آهي، ۽ انهن مان ڪيتريون ئي ترتيب واريون شيون اسان وٽ پهچي سگهن ٿيون.""Altman چيو. "انٽيگريٽيڊ باڊي ٺاهيندڙن کي معياري تعمير ڪرڻ چاهيندا آهن، پر جيڪڏهن هر گراهڪ هڪ اعلي درجي جي ڪسٽمائيزيشن چاهي ٿو، اهو ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو." TPI بهتر انتظام ڪرڻ لاء بس ڊيزائن کي وڌائڻ لاء پروٽررا سان ڪم جاري رکي ٿو. آخري گراهڪن طرفان گهربل لچڪ.

امڪان جي ڳولا ڪريو
ڪمپوزٽس ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ جاري آهي ته ڇا ان جو مواد نئين ماس ٽرانسپورٽيشن ايپليڪيشنن لاءِ موزون آهي.برطانيه ۾، ELG ڪاربن فائبر، جيڪو ٽيڪنالاجي ۾ ماهر ڪري ٿو ريسائڪلنگ ۽ ڪاربن فائبر کي ٻيهر استعمال ڪرڻ، ڪمپنين جي هڪ ڪنسورشيم جي اڳواڻي ڪري ٿو جيڪو مسافر ڪارن ۾ بوگين لاء ہلڪو وزن جامع مواد ٺاهي ٿو.بوگي ڪار جي جسم کي سهارو ڏئي ٿي، ويلٽ جي رهنمائي ڪري ٿي ۽ ان جي استحڪام کي برقرار رکي ٿي.اهي ريل جي وائبريشنز کي جذب ڪندي ۽ ٽرين جي موڙ تي سينٽرفيوگل قوت کي گهٽائڻ سان سواري جي آرام کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪن ٿا.

پروجيڪٽ جو هڪ مقصد اهو آهي ته بوگيون پيدا ڪرڻ جيڪي 50 سيڪڙو هلڪي هجن انهن جي مقابلي ۾ ڌاتو جي بوگين کان."جيڪڏهن بوگي لائٽر آهي، اهو ٽريڪ کي گهٽ نقصان پهچائيندو، ۽ ڇاڪاڻ ته ٽريڪ تي لوڊ گهٽ ٿيندو، سار سنڀال جو وقت ۽ سار سنڀال جي قيمت گھٽائي سگهجي ٿي،" ڪيملي سيورٽ، ELG پروڊڪٽ ڊولپمينٽ انجنيئر چوي ٿو.اضافي مقصد 40 سيڪڙو تائين پاسي کان ريل واري ويل قوتن کي گھٽائڻ ۽ زندگي جي حالت جي نگراني مهيا ڪرڻ آهي.UK جو غير منافع بخش ريل سيفٽي اينڊ اسٽينڊ بورڊ (RSSB) منصوبي جي مالي مدد ڪري رهيو آهي مقصد سان تجارتي طور تي قابل عمل پيداوار پيدا ڪرڻ.

وسيع پيداوار جا تجربا ڪيا ويا آهن ۽ ڪيترائي ٽيسٽ پينل ٺاهيا ويا آهن پريپريگس مان ڊائي پريسنگ، روايتي ويٽ لي اپ، پرفيوشن ۽ آٽو ڪلو.ڇاڪاڻ ته بوگين جي پيداوار محدود هوندي، ڪمپني چونڊ ڪئي epoxy prepreg cured in autoclaves جي تعمير جو سڀ کان وڌيڪ قيمتي طريقو.

مڪمل سائيز بوگي پروٽوٽائپ 8.8 فوٽ ڊگهو، 6.7 فوٽ ويڪر ۽ 2.8 فوٽ اوچو آهي.اهو ٺهيل ڪاربن فائبر جي ميلاپ مان ٺاهيو ويو آهي (ELG پاران مهيا ڪيل غير اڻيل پيڊ) ۽ خام ڪاربان فائبر ڪپڙو.هڪ طرفي فائبر بنيادي طاقت واري عنصر لاءِ استعمال ڪيا ويندا ۽ روبوٽ ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي مولڊ ۾ رکيا ويندا.سٺي مشيني خاصيتن سان گڏ هڪ epoxy چونڊيو ويندو، جيڪو هڪ نئون ٺهيل شعله retardant epoxy هوندو جنهن کي ريلوي تي استعمال لاءِ EN45545-2 جي تصديق ڪئي وئي آهي.
اسٽيل جي بوگين جي برعڪس، جن کي اسٽيرنگ بيم کان ٻن طرفن جي شعاعن تائين ويلڊ ڪيو ويندو آهي، جامع بوگيون مختلف مٿين ۽ بوتلن سان ٺاهيون وينديون آهن جيڪي پوءِ پاڻ ۾ ملائي وينديون آهن.موجوده ڌاتو جي بوگين کي تبديل ڪرڻ لاء، جامع ورزن کي معطل ڪرڻ ۽ بريڪ ڪنيڪشن بریکٹس ۽ ٻين لوازمات کي ساڳئي پوزيشن ۾ گڏ ڪرڻو پوندو."هاڻي لاء، اسان اسٽيل جي سامان کي رکڻ لاء چونڊيو آهي، پر وڌيڪ منصوبن لاء، اهو دلچسپ ٿي سگهي ٿو ته اسٽيل جي فٽين کي جامع قسم جي فٽينس سان تبديل ڪيو وڃي ته جيئن اسان حتمي وزن کي گهٽائي سگهون،" سيرت چيو.

برمنگھم يونيورسٽي ۾ سينسر ۽ ڪمپوزائٽس گروپ جو هڪ ڪنسورشيم ميمبر سينسر جي ترقي جي نگراني ڪري رهيو آهي، جنهن کي پيداوار واري مرحلي ۾ جامع بوگي ۾ ضم ڪيو ويندو."اڪثر سينسر بوگي تي ڌار پوائنٽن تي دٻاء جي نگراني تي ڌيان ڏيندا، جڏهن ته ٻيا درجه حرارت سينسنگ لاء آهن،" سيرت چيو.سينسرز کي جامع ڍانچي جي حقيقي وقت جي نگراني ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، زندگيء جي لوڊ ڊيٽا کي گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو.هي چوٽي لوڊ ۽ ڊگهي مدت جي ٿڪ بابت قيمتي معلومات مهيا ڪندو.

ابتدائي مطالعي مان ظاهر ٿئي ٿو ته جامع بوگين کي 50٪ جي گهربل وزن جي گھٽتائي حاصل ڪرڻ جي قابل هوندو.پروجيڪٽ ٽيم کي اميد آهي ته 2019 جي وچ تائين هڪ وڏي بوگي جاچ لاءِ تيار آهي.جيڪڏهن پروٽوٽائپ توقع جي مطابق انجام ڏئي ٿو، اهي ريل ٽرانسپورٽ ڪمپني Alstom پاران ٺاهيل ٽرام کي جانچڻ لاء وڌيڪ بوگيون پيدا ڪندا.

سيرت جي مطابق، جيتوڻيڪ اڃا گهڻو ڪم ڪرڻو آهي، ابتدائي اشارن مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو ممڪن آهي ته هڪ تجارتي طور تي قابل عمل جامع بوگي ٺاهڻ جيڪا قيمت ۽ طاقت ۾ ڌاتو بوگين سان مقابلو ڪري سگهي.”پوءِ مان سمجهان ٿو ته ريلوي صنعت ۾ ڪمپوزٽس لاءِ ڪيترائي آپشن ۽ امڪاني ايپليڪيشنون آهن،“ هن وڌيڪ چيو.(ڊاڪٽر ڪيوان زين پاران ڪاربن فائبر ۽ ان جي جامع ٽيڪنالاجي مان ٻيهر ڇپيل آرٽيڪل).